Az új energia elektromos traktor emelkedése

Az új energia elektromos traktor emelkedése

A globális "szén-semlegesség" céljának előmozdításával az új energia elektromos traktorok a kísérleti mezőktől a nagyszabású alkalmazásokig mozognak, erős versenytársakká válnak a hagyományos dízel traktorokig. Az Európában és Amerikában a demonstrációs gazdaságoktól kezdve a rizs paddiákig, a Kínában, ez az átalakulás átalakítja a mezőgazdasági termelési módszereket.

Politikai javítás: Az országok elősegítik az elektromos mezőgazdasági gépek népszerűsítését

Az Európai Unió nemrégiben olyan új rendeleteket fogadott el, amelyek előírják, hogy az elektromos mezőgazdasági gépek aránya 2030 -ra 30% -ra növekedjen, és szén -dioxid -adót szabjon ki a magas emissziós dízel traktorokra. Kaliforniai támogatási politikákat hajtott végre annak érdekében, hogy ösztönözze azokat a vállalatokat, mint például a Monarch Tractor több mint 200 tiszta elektromos traktor szállítására. Kína "14. ötéves terv" a mezőgazdasági gépek számára 2025 -ig 10% -os elektromos áramot határoz meg. Az olyan társaságok, mint a Lovol és a Dongfeng, a hántolatlan terepi műveletekhez alkalmas vízálló elektromos traktorokat indítottak.

Ipari hang:

A politika az elektromos traktorok jelenlegi növekedésének alapvető hajtóereje. "- A Német Mezőgazdasági Szövetség (VDMA) elemzője

Műszaki út:

Tiszta elektromos traktor (BEV): A lítium akkumulátorokra támaszkodik, korlátozott hatótávolságú és rövid távú műveletekhez alkalmas.

Hibrid traktor (HEV/PHEV): Kettős üzemmódú dízel és elektromos, kiegyensúlyozó tartomány és környezetvédelem.

Hidrogén üzemanyagcellás traktor (FCEV): A kísérleti szakaszban alkalmas hosszú távú nagy intenzitású műveletekre.

Technológiai áttörés: Az akkumulátor élettartamának és költségeinek fokozatos megoldása

A szilárdtest akkumulátorok és a hidrogén üzemanyag -technológia a kutatás és a fejlesztés középpontjában állt. A Toyota és a QuantumScape együttműködésének szilárd állapotú akkumulátor-energia sűrűsége várhatóan 500W/kg-ra növekszik, ami lehetővé teszi az elektromos traktorok számára, hogy 8 órán át tartó tartományban legyenek. A China Xugong Group által tesztelt "5 perces akkumulátorcsere" mód várhatóan megoldja a töltési idő fájdalom pontját.

Az elektromos traktor alapvető előnyei

1. Környezetvédelmi és politikai támogatás

Nulla kibocsátás: Nincs kipufogószennyezés, összhangban az EU "szén -semlegességével" és Kína "kettős szén" politikájával.

Alacsony zaj: Házi feladat zaj <75 decibel, amely alkalmas éjszakai munkára a lakóövezetek közelében.

2. Alacsony működési költségek

Energiatakarékosság: A villamosenergia -költségek 50% ~ 70% -kal alacsonyabbak, mint a dízel (feltételezve, hogy a villamosenergia -ára 0,1 USD/kWh vs dízel ára 1,2 USD/L).

Könnyű karbantartás: Nincs szükség a motorolaj, a szűrőelem, az üzemanyag -befecskendező stb. Cserélésére, a karbantartási költségeket 30–50% -kal csökkenteni.

3. Intelligens integráció

Pontos vezérlés: A motor gyorsabb válaszsebességgel rendelkezik, és pontosan beállíthatja a sebességet/nyomatékot (például pilóta nélküli vezetés és változó megtermékenyítés).

Energiagazdálkodás: Támogassa a napenergia -töltést és a V2G (jármű -rács) fordított áramellátást az energiafelhasználás hatékonyságának javítása érdekében.

4. Felhasználói élmény optimalizálása

Könnyen kezelhető: Nincs tengelykapcsoló, változó rándulások, a kezdőknek könnyű felvenni.

Kényelem: alacsony rezgés, jobb kabin tömítés (nincs dízel traktor kipufogógáz -beszivárgás).

Az elektromos traktor fő hátrányai

1. szűk keresztmetszetek az akkumulátor élettartamában és a működési hatékonyságban

Az akkumulátor kapacitásának korlátja: Jelenleg a mainstream modellek akkumulátor élettartama 2-6 óra (például John Deere Sesam, amely kb. 4 órát vesz igénybe), és gyakori töltést igényel.

A töltőhelyektől való függőség: A vidéki energiahálózatok gyenge, és a gyors töltőállomások építési költségei magas (különösen Afrikában, Dél -Amerikában és más régiókban).

2. Magas kezdeti költségek

Árprémium: Az elektromos traktorok ára 30–50% -kal magasabb, mint a dízel traktor modellek (például az 500 lóerő elektromos modellje, amely körülbelül 250000 dollárba kerül, szemben az 180000 dollárba kerülő dízelmodellvel).

Az akkumulátor cseréje költsége: A lítium akkumulátorok élettartama körülbelül 5-8 év, és a csere költsége a jármű teljes költségének több mint 40% -át teszi ki.

3. Alkalmazhatósági korlátozások

Nem elegendő túlterhelési kapacitás: A motor hajlamos a túlmelegedésre a folyamatos nagy terhelésű műveletek során, így alkalmatlan forgatókönyvekre, például a mély szántás és az érc szállítására.

Alacsony hőmérsékleti teljesítmény lebomlása: Az akkumulátor kapacitása 20% -kal 30% -kal -10 ° C alatt csökken, fűtési rendszer segítségével.

4. Éretlen ipari lánc

Az újrahasznosító rendszer hiánya: A hulladékkulccsok újrahasznosítási technológiája még nem tökéletes, és vannak környezeti veszélyek.

A műszaki szabványok nem egységesek: nincs univerzális szabvány az interfészek és az akkumulátor -specifikációk számára világszerte.

Piaci differenciálódás: Európa és Amerika vezetője, a feltörekvő piacok feltárják a lokalizációs megoldásokat

Jelenleg az elektromos traktorok globális penetrációs aránya kevesebb, mint 1%, de Európában és Amerikában a növekedési ráta jelentős. A német Fendt E100 Vario ára 250000 dollár, ami 40% -kal magasabb, mint a dízel traktorok, de 5 év alatt 30000 dollárt takaríthat meg üzemanyag- és karbantartási költségeket. A fejlődő országokban a kínai vállalatok alacsony ár stratégiák (például a 80000 dolláros LOVOL ET504) és a lokalizált töltési megoldásokon keresztül (a Tata Power -rel a napenergia -töltőállomások felépítésére irányuló lokalizált töltési megoldásokkal) felgyorsítják promóciójukat.

Felhasználói visszajelzés:

Az elektromos traktorok könnyen kezelhetők, és kevesebb hibás működést mutatnak, de a Xinjiang gazdaságoknak gyorsabb energia -feltöltési megoldásokra van szükségük. "- Interjú Xinjiang Farmers, Kína

Jövőbeli trend: Az intelligencia és a pilóta nélküli technológia együttműködési fejlesztése

Az ipari konszenzus az, hogy 2030-ra az elektromos traktorok elsősorban kis- és közepes méretű gazdaságokat szolgálnak fel, míg a dízel traktorok továbbra is uralják a nehéz teherbírású műveleteket. Hosszú távon a szilárdtest akkumulátorok és a hidrogén energia technológiája megváltoztathatja a tájat. A hagyományos óriások, mint például a John Deere, már hibrid modelleket készítettek, míg az olyan induló vállalkozások, mint a Sabanto, teljesen autonóm elektromos traktorokra fogadnak.

Szakértői vélemény:

Az elektromosítés nem a vége, a pilóta nélküli és adatközpontú technológiával való kombináció a mezőgazdaság jövője. "- Agritech elemzője, egy nemzetközi mezőgazdasági gondolkodóközpont

A kihívások továbbra is fennállnak: a szélsőséges környezetekhez való alkalmazkodóképesség javításra szorul

Az alacsony hőmérsékleti tartomány csillapításának problémái (a kapacitás 30% -os csökkenése -20 ° C -on) és a nagy magasságú területeken nem volt megfelelő teljesítmény. Az új Holland és más vállalatok tesztelik a hidrogén üzemanyag -traktorokat a szélsőséges munkakörülmények igényeinek kielégítése érdekében.

A szerkesztő megjegyzése: Az elektromos traktorok fejlesztése továbbra is politikát, technológiát és iparági lánc -koordinációt igényel. Rövid távon ez lesz a dízel traktorok kiegészítése; Hosszú távon a zöld mezőgazdaság alapvető hordozójává válhat.