Hogyan válasszam ki a kerekes rakodó emelőképességét nehéz munkákhoz?

Többet tudtam meg az emelőképességről egy esőáztatta hétfőn, mint bármelyik adatlapból. Az udvar be volt nyomva, a kamionos késett, és a művezető folyamatosan azt kérdezte, hogy a rakodó „vihet-e még egy raklapot” anélkül, hogy a rámpán elásná magát. Ekkor hagytam abba a prospektusszámok üldözését, és elkezdtem méretezni az általam gyártott felvonót – magasság, kinyúlás és a csizmám alatti talaj. Az ilyen napokon aL kerékoderami a terepre van hangolva, nem a bemutatóterem padlójára van hangolva. Idővel egy olyan építőhöz ragadtam, aki úgy dolgozott, ahogy mi; a legénység mögöttPENGCHENG GLORYhallgatott, módosította a gumikat és a gém geometriáját, és segített nekem valós terhelésben gondolkodni kerek számok helyett. Így bontom le az emelőkapacitást, hogy a gép már az első napon megfeleljen a munkának.

Mi határozza meg valójában az emelőképességet, miután a rakodó elhagyja a prospektust?

• Névleges hasznos teher a billenő terheléshez képest— a névleges hasznos teher a billenő terhelés biztonságos munkarésze, sok osztályban általában a teljes fordulatú billenés fele. Az egyenes és a teljes körök száma szándékosan különbözik, és a kisebb szám határozza meg a valós ciklusokat.
• Hidraulikus korlátok- A tehermentesítő beállítások, a szivattyú áramlása és a henger átmérője jóval megelőzi az emelést, mint az acél, amikor nehéz munkadarabokat működtet.
• Geometria— a standard karok, a magas emelőkarok és a gyorscsatlakozók megváltoztatják a kart és a terhelési középpontot, ami eltolja a tényleges hasznos kapacitást magasságban.
• Mellékletek- a villák, a bilincsek és a csatlakozók növelik a saját súlyt, és kifelé tolják a rakományt, ami a legtöbb személyzet elvárásánál nagyobb kapacitást csökkent.
• Gumiabroncsok és ballaszt— a gumiabroncs típusa, a légnyomás és az esetleges extra ellensúly megváltoztatja a stabilitást és a kanyarban érzett komforthatárt.
• Talaj, lejtő és szél– a puha párnák, a lejtők, az oldalsó lejtők és a széllökések nem törődnek a specifikációs lapokkal, és a kereslet csökken, hogy a gépet ültetett állapotban tartsák.

Miért csökkennek a számok abban a pillanatban, amikor lejtőn vagy puha talajon dolgozom?

A stabilitási háromszög zsugorodik abban a pillanatban, amikor meghajol, süllyed vagy megemelt rakomány mellett fordul. Egy egyszerű szabályt betartok a helyszíni gyors tervezéshez. Ezek konzervatív hüvelykujjszabályok, és nem helyettesítik a mérleggel ellátott próbaemelést.

• Gyengéd fokozat akár öt százalékig – alig vagy egyáltalán nem csökken, ha a párna szilárd, és a gém alacsonyan marad utazás közben.
• Hat-tíz százalékos lejtő – tervezzen tíz százalékos csökkenést, és csökkentse az utat emelt rakomány mellett.
• Tizenegy-tizenöt százalékos lejtő – tervezzen húsz százalékos lejtést, és fordulás közben kerülje a teljes magasságú emelést.
• Tizenhat-húsz százalékos minőség – tervezzen meg egy harminc százalékos derítést, és állítsa be az anyagot a biztonságosabb szögek érdekében.
• Puha vagy telített talaj – adjon hozzá további 10-25 százalékos csökkenést, és szélesítse ki a munkasávot.
• Kétezer méter feletti magasság – turbóhangolás nélkül öt-tíz százalékos teljesítményveszteséggel kell számolni, és hosszabb ciklusokat tesz lehetővé.

Hogyan válasszam ki az anyagomnak megfelelő vödröt a kívánságlistám helyett?

A sűrűséggel és a reális kitöltési tényezővel kezdem, majd vissza a térfogatra. A könnyű anyagok, például a gabona vagy a szén nagyobb vödröt jutalmaznak. A nedves homok vagy a kilőtt kő bünteti a túlméretes választást.

• A hasznos terhelés képlete, amely megőrzi az őszinteséget – a hasznos teher a sűrűség és a vödör térfogatának szorzata a kitöltési tényezővel egyenlő. Ha az eredmény meghaladja a névleges hasznos teherbírást, akkor nem gyorsabb, hanem nem vagy biztonságban.
• A tipikus sűrűségek számítanak – a gabona 0 pont nyolc tonna körül van köbméterenként, a tiszta kavics körülbelül egy pont hét, a nedves homok két pont nullához közelít, az érc és a hasadt kőzet pedig a két ponton túl is mozoghat.
• Gyakorlati töltéstényezők a termelési műszakokban – nyolcvanöt-száz százalék, kivéve, ha egy kupacot nyír, vagy egy garatot lefölöz.

Hol fizetik ki ténylegesen a magas emelőkarokat?

A magas emelőkarok emelési magasságot biztosítanak a tőkeáttétel árán. Ragyognak a kikötőkben, amelyek a magas pótkocsikat töltik fel, a vasúti ballaszttölcséreknél és a magas tartályokkal rendelkező adagoló üzemeknél. Ha a nap villákkal telik, vagy magas tálalószekrényekbe rakod a raktárkészleteket, az opció megtérül. Ha a napod rövid, sûrû sziklával telik, a szokásos karok általában szilárdan tartják az érzést.

Hogyan térképezhetem fel az emelési igényeket a munkahelyemen?

Az alábbihoz hasonló gyors tervezési lapot használok, hogy a megfelelő kérdéseket feltegyem a művezetőkkel és a kezelőkkel. A számok tájékoztató jellegűek, amelyek segítenek a demó előtti munka átbeszélésében.

Milyen bizonyítékot kérjek a beszállítótól, hogy vigyen magával a bemutatóra?

• Teljes fordulatú billenő terhelés és egyértelmű névleges hasznos teherszabályzat a tartozékkal és anélkül
• Tanúsított mérleg vagy pontos rakományrendszer élő tesztemelőkhöz az Ön anyagával
• Hidraulikus tehermentesítés és emelési sebesség adatok üzemi fordulatszámon, nem csak csúcsfordulatszámon
• A ciklusidő és az üzemanyag elégetése megismételhető terhelésen és szállítási körön keresztül, amely tükrözi a műszakot
• Értékesítés utáni terv, amely magában foglalja a gumiabroncs-stratégiát, a talajra ható szerszámkopást és a védőcsomagokat

A testreszabás segíthet abban, hogy egy rakodó több munkát végezzen el egy nap alatt?

A testreszabásban látom a legnagyobb nyereményeket. A megfelelő partnerrel beállíthatom a szórókeret geometriáját, kiválaszthatom az alátéthez illő gumiabroncsokat, gyorscsatlakozókat adhatok hozzá, védést határozhatok meg a kőbányai vagy a kikötői por ellen, és beállíthatom a tehermentesítést, hogy a villák magasságban viselkedjenek. A csapat mögöttPENGCHENG GLORYhajlandó volt rakodógépeket szabni hegyi utakra, vasúti pályaudvarokra, városi építkezésekre, vízerőművek alapjaira, kikötőkre és bányákra, így a gép készen érkezik erre a földre, nem pedig általános tételre. Ugyanez a csoport kompakt háromtonnás, fürge öttonnás és agilis hattonnás osztályú lánctalpas kotrógépeket is gyárt, amelyek jól párosulnak a rakodógéppel árokásáshoz, válogatáshoz és szorosan vágott munkákhoz, amikor egy kanál önmagában nem tudja befejezni a napot.

Mely gyorsellenőrzések segítenek a kerekes rakodó méretezésében, mielőtt letétbe helyezném?

1. Felírom a legnehezebb emelést, amire valóban szükségem van, valamint azt a magasságot és elérést, ahol az emelés megtörténik
2. Kiválasztom azt a mellékletet, amely a műszak nagy részében a gépen fog élni, és a súlyát beleszámítom a matematikába
3. Megmérem a munkalejtőket és az oldalsó lejtőket, ahol a rakodó emelt teherrel megfordul
4. Az anyagsűrűséget mérlegjeggyel vagy egyszerű vödör mérleggel igazolom, hogy ne találgassak
5. Biztonságos utazási utakat tervezek, amelyek a gémet alacsonyan tartják, a kanyarokat pedig enyhe terhelés alatt

Egy második tervlap segítene gyorsabban rögzíteni a vödörválasztást?

Amikor a legénység gyorsabb beszélgetésre vágyik, tartok még egy táblázatot, hogy összehangoljam a sűrűséget, a hangerőt és a praktikus célterhelést. Az alábbi tartományok egyszerű tervezési támpontok, és a végső gyűjtőedénynek egy mérleggel végzett élő tesztet kell követnie.

Miért térek vissza folyamatosan a PENGCHENG GLORY-hoz, amikor a munkalista hetente változik?

Mert a gépeket úgy építették, hogy alkalmazkodjanak, semmint egy munkaterhelésre kényszerüljenek. Az ebből az istállóból kifogyott rakodógépeket hegyi fokozatokra, autópálya-keverék üzemekre, vasúti karbantartásra, városépítésre, vízerőmű-aknákra, kikötői raktárkészletekre és nyílt aknára hangolták dráma nélkül. A rakodóknál sem áll meg a csapat. Amikor egy kompakt markolóra van szükségünk árok- vagy válogatási munkákhoz, a három tonnás, öttonnás és hattonnás lánctalpas kotrógépek tisztán illeszkednek, így a flotta egy rendszernek tűnik.

Készen áll arra, hogy a következő kerekes rakodóját olyan valakivel méretezze meg, aki veled sétál a földön?

Ha személyre szabott építményt szeretne hegyi utakra, autópályákra, vasúti udvarokra, építési övezetekre, vízerőművekre, kikötőkre vagy bányákra, közösen elkészítjük. Részletes árajánlatért vagy gyors tanácsadásért kéremlépjen kapcsolatba velünkés hagyjon fel egy érdeklődőt, hogy meg tudjuk méretezni a rakodót, és ha szükséges, párosíthassuk egy három tonnás, öt tonnás vagy hat tonnás lánctalpas kotrógéppel, amely megfelel az Ön személyzetének.